“合作愉快”

“谢谢林生的信任”

合同签署后，双方便是同事了。

林正杰随即说道：“志强，下周伱开始工作，先给我提供一个院线扩张的方案，到时候我好准备相应的资金。”

江志强点点头，说道：“周末我就可以开始工作了，一定第一时间给林生一份方案。不过，我想问一下林生，我们的制片实力有多大的规模？”

林正杰说道：“要做就做最好的，我们一定是可以战胜嘉禾、邵氏，甚至会让他们联手。我喜欢创造奇迹，不喜欢安稳过日子！”

会议室的众人，不由得敬佩起来。

别人说这句话，或许大家会心里反驳，但林正杰二十多岁便白手起家，打造一家中等财团，这份实力已经足以说明一切。

江志强高兴的说道：“我相信林生的话，泰富集团一定可以做到的。”

林正杰点点头，接着说道：“我们的制片业务也是会以参股合作的形式，所以志强你如果想拍电影，尽管尝试，集团会支持你的。”

江志强顿时大喜，他本来就想拍摄电影，只是毕竟刚刚卖了企业，也不好马上提出来。

“好的”

聊了一阵后，江志强才意犹未尽的离开。

事后，陈伟忠找到林正杰，提醒道：“老板，我们的现金流已经只有几百万了。”

林正杰点点头，说道：“放心吧，十月份我们会供股集资，差不多有上亿港币的资金。另外，我们购买的那些地皮，就是贷款1个亿，也有银行肯同意。”

陈伟忠顿时心中大定，说道：“好的，我明白了！”

林正杰说道：“证券部也需要钱，我想办法先贷款5000万，所以资金不是问题的。”

陈伟忠点点头，随即兴奋的离开。

泰富集团的发展，简直用日新月异来形容，证券和黄金的投资，账面都有不菲的利润。地产亦没有停滞，出版业也蒸蒸日上，如今再进入电影行业，可谓多元化发展得很顺利。

泰富集团宣布斥资2500万港币，收购安乐影业（院线），并组建万达院线的消息，在香港引起很大的轰动。

倒不是安乐影业有多了不起，而是泰富集团此时已经是‘明星’，一举一动都备受关注。如今泰富集团收购安乐院线，便意味着想进入电影业分一杯羹，顿时引起业内人士的警惕。

泰富集团。

“老板，这是九巴、中巴的详细资料，我们已经准备好了！”何方塘递上一份厚厚的资料，恭敬的说道。

每次见到老板，他都在感叹，两年前碰到的一个年轻人，如今已经是一方大亨。

而如今，连九巴这样的地方豪强家族的产业、中巴这样的香港大族的产业，老板也有窥觊之心。

“好，我先看下资料，有什么方案下周会和你讲的！”

“明白，那我先去忙！”

待何方塘离开后，林正杰把资料看得津津有味。

中巴公司，是一个轿夫和一个船夫创立的。轿夫是颜成坤，他的父亲是香港最早一批轿行业主（抬轿）。

那时候的轿子分为‘私轿’和‘公轿’两种，私轿自然是大户人家的专轿，轿夫穿主人家的号衣，一路奔走，一路吆喝，刹是威风。公轿是专门载客的，分简易与豪华两种，什么价钱坐什么轿。那时的洋人也都喜欢坐豪华轿，坐轿的感觉迥异于乘马车，下面有4个壮汉扛着，人上人的感觉袖然而升。况且，马车去不了的地方，轿子都能畅通无阻。

轿行传至颜成坤手中已有相当的规模，颜氏轿行又是轿行中的特殊行业，它只做租轿生意。租轿者，一是置不起轿子的贫穷华工，二是办大事的有钱华人，多时要祖百余顶。每日清晨，轿行外有许多穷人守在那儿，租轿的管家租好轿子，随时可配齐轿夫。轿夫穿轿行的号衣，办事时，百余顶轿子排成长龙，浩浩荡荡，蔚为大观。

颜成坤随父亲打理轿行生意时，正是汽车蓬勃发展的岁月。所以颜成坤看到汽车，两眼不会转动，羡慕之情一览无遗。

1927年，香港一洋商办了一家汽车租赁公司，买不起汽车的司机，可向租赁公司租车跑客货运输。那时的客车，多是由英美的卡车改装，车头凸出，车厢四处都有门，现在已见不到这种古董车。

颜黄两家都住在九龙，颜成坤与黄旺财很早就相识。他们差不多同时迷上汽车，天天为未来的汽车公司筹划。两家都不是大商家，为了稳妥起见他们合伙从租赁公司租了一辆客车，跑尖沙咀至红磡地区的客运。

1933年，港府鉴于多家汽车公司争夺线路、票价不统一的混乱局面，决定实行专利权制，将香港分为港岛与九龙新界两大块营业区，一区只允许一家公共汽车公司经营。

颜成坤、黄旺财认为，九龙新界人口较少，发展缓慢，应该到开发最早的港岛经营，那里人口多，商贸发达，盈利非常可观。

这一年，颜黄两家牵头正式成立中华巴士有限公司，招股增资，成为港九最大的巴士公司。参加投标，获得在港岛的营运权。接着，中巴公司——收购了港岛未获得营运权的车行，一举成为公共巴士业的巨擘。

九龙新界，则由九龙巴士公司经营。董事长是名声显赫的邓肇坚，他是太平绅士、东华三院总理、保良局主席、香港大学校董，晚年还被册封为英国爵士。

邓肇坚涉足巴士业较晚——是在30年代初，由于他的声望及财力，九巴发展很快，形成九龙三分天下的格局。最老的启德巴士公司，主要经营尖沙咀至启德机场的线路；九龙巴士与中华巴士，在九龙市区展开激烈竞争。因未实施线路专利权，竞争充满了火药味。

巴士专利权制，是邓肇坚敦促港府立法实施的。邓肇坚看好九龙，九龙与新界相连，发展前景更大，九龙城区正在向新界延伸，未来的新界，将会是新兴的工业居民区。

1933年，新任香港大学校董的邓肇坚联同谭焕堂、林铭勋、雷亮、雷瑞德等成立九龙巴士有限公司，投得九龙的巴士营运权。九龙巴士收购了启德巴士，共拥有40辆巴士，就规模及效益，略逊于繁华港岛的中巴。

中华巴士公司投得港岛专利，遂退出九龙。

以上，是两家巴士的历史，以及股东情况。

虽然已经时间过去很久，林正杰依旧看得津津有味。

中华巴士、九龙巴士的背后，都是香港的老牌豪门家族，可都是不好惹。

中华巴士背后的颜成坤，他更是50年代首位身兼港英当局的行政局、立法局两局议员的华人，获obe及cbe勋衔，权势显赫一时。

九龙巴士背后的等邓肇坚，更是被册封为爵士衔，亦是获obe及cbe勋衔的获得者，多种荣誉加身。

不过，这种老牌家族已经成为‘过去式’，前世在1981年，中巴、九巴分别遭到‘罗旭瑞和韦理’、‘新鸿基’的狙击。

而林正杰就更不怕了，对于他来说，不畏业主位高权重，就畏业主股权牢靠。

如今，中巴、九巴都是林正杰的新目标，一切皆因为两家企业‘怀璧其罪’。

作为老牌企业，旗下拥有丰厚的物业资产，但两家企业经营保守，造成市值低迷，这正式‘狙击者’的最好目标。

中巴公司早年买下的厂房，随着香港地价不断上涨而获益颇厚，因此使中巴公司每股的资产净值大大高于此时市价。中巴公司位于北角英皇道内地段5532及7178号的露天停车场，占地面积高达30多万平方尺，可谓非常优质。

九巴亦是如此，在九龙的露天停车场，价值潜力非常巨大。

由于地产还没有鼎盛，所以两家公司尚未成为新型财团的目标。如今，倒是引来林正杰这头‘饿狼’。

(本章完)