那么，这次购买的重卡，是什么数据呢？

说出来，可能绝大部分人都没听说过。

这款后来被命名为红岩cq261的重卡。

全套资料就是从高卢国的贝利埃公司，斥巨资购买来的。

车身结构 7870 2740 2930。

轴距 4205 + 1450。

车厢尺寸 4430x 2480x 370。

自重14吨 。

公路载重10吨，越野载重6吨，

公路牵引15吨，越野牵引10吨。

最大爬坡度，31度，

最大涉水深度，12米。

发动机是6缸200马力的柴油发动机。

最大扭矩，850牛米。

最高车速，61k/h。

平均油耗，50升。

猛一看，好像也没有比东方红的lt665强多少啊？

而且爬坡角度低了，油耗也高了不少。

可实际上，真开起来，这两台车，说是天差地别也不为过。

重点就在于其牵引系统。

这家伙，可是能牵引155重炮的。

而且，不能只看表面数据，要看实际越野能力。

就像很多越野车，吹嘘其越野能力有多强多强。

可若到了真枪实弹甩胳膊干的时候。

他趴窝了，你就说气人不气人吧？！

就比如曾经红极一时的那个三缸大佐。

很明显，东方红lt665，就是这个情况。

不然为什么后世只有东方红拖拉机厂。

和以它为主体成立的一拖集团有限公司。

却没人知道还有个东方红汽车制造厂呢？

就是因为东方红项目几乎处于失败的边缘，被彻底并入了陕汽。

也就是说，lt665是有巨大缺陷的。

而现在，lt665到了方想的手里。

他必然不会让这个遗憾，再次出现。

也不会让国内没有自研自产重卡的历史，一直持续到21世纪。

在路上，方想随便找了个国营饭店，吃了一碗炸酱面。

算是对付了一顿。

到家后，放下空白图纸，就开始在脑子里搜刮了参照对象。

但半天过去了，却遗憾的发现。

他记忆里的图纸，基本上都是新世纪后的。

20世纪的，一个都没有。

不过方想并没有灰心，而是仔细的一份一份回忆。

打算找找有没有结构相似的。

可是找了半天，依旧没有。

后世的发动机，要么是v8的，要么是涡轮增压的。

而仅有的几款l6的柴油发动机，要么是国5的，要么是国6的。

以现在的工艺和材料，根本就没有可以复刻的可能。

无奈之下，只好选了福田的一款12升排量，l6柴油发动机。

将上面的涡轮增压系统砍掉，再将那些无法实现的复杂结构砍掉。

然后把那些为了保证国5标准的零部件，也砍掉。

再降低一点压缩比。

只留下最原始的部分，开始一笔一画的画起了新的图纸。

等到初步数据出来后，算了算。

最大功率可以来到240匹马力。

扭矩能达到900牛米。

虽然是福田发动机的阉割阉割再阉割款。

用落后的工艺和材料。

但方想觉得，还是有挺大概率成功的。

至于油耗，就只能等样机造出来后，才知道了。

不过为了防止这款发动机变成油老虎。

方想又画了第二份图纸。

加上了一些节油的结构和零部件。

当然，制造难度、工艺和成本，也会相应的提升一些。

等到两份图纸画完，时间已经过去了五天。

就在方想琢磨着怎么优化牵引和底盘系统的时候。

他的宅男生活，被打断了。

“你这几天在干吗？为什么不找我！”

刘淑英气哼哼的站在门口，双手叉着腰。

刻意装出一副不好惹的表情，恶狠狠的看着方想。

而她后面，则是满脸不好意思的魏胜利。