纷纷扬扬的大雪下了一尺多厚。天地间雾蒙蒙的一片。我顺着铁路工地走了四十多公里，只听见各种机器的吼声，可是看不见人影，也看不见工点。

一进灵官峡，我就心里发慌。这山峡，天晴的日子，也成天不见太阳；顺着弯曲的运输便道走去，随便你什么时候仰面看，只能看见巴掌大的一块天。

目下，这里，卷着雪片的狂风，把人团团围住，真是寸步难行！

但是，最近这里工作很紧张，到处都是冒着风雪劳动的人。

发电机、卷扬机、混凝土搅拌机和空气压缩机的吼声，震荡山谷。

点点昏黄的火球，就是那无数的电灯。看不清天空里蛛网似的电线；只见运材料的铁斗子，顺着架在山腰里的高架索道，来回运转。

宇文温睁开眼，将思绪收回，看向眼前案上的资料。

这些资料，是关于洛邑通往成都铁路的资料，虽然只是梗概，却依旧很厚，宇文温看着这些资料，看着资料里描述的地形，不由得想起了一篇自己学过的课文。

《夜走灵官峡》。

《夜走灵官峡》这篇课文，始终在他记忆里留有位置，倒不是因为好学，而是因为在那个时代，他的长辈和宝成铁路有交集。

二十世纪五十年代，宝（宝鸡）成（成都）铁路动工修建，无数工人在崇山峻岭之间奋战，用热血和汗水修建这条穿山越岭的铁路，使得“蜀道难”成为历史。

这是一个伟大的工程，他的一个长辈出生在宝成铁路的施工工地上，所以名字里有“宝成”二字。

《夜走灵官峡》这篇课文中，“我”在宝成铁路灵官峡施工工地里（休息宿舍），遇见一个七八岁的小家伙，其妹妹出生在工地，名字就有“宝成”。

正是因为有了这个渊源，所以他对《夜走灵官峡》这篇课文印象很深，现在，当这条铁路“再次开工建设”时，真让他感慨万千。

宝鸡，就是现在的歧州洛邑，成都，依旧是名字千年不变的成都；路线，因为地形限制，大体上就是那条路线，而工程难度，绝不会低。

历史上的宝成铁路，好像修了四年，现在，要用三年时间完成。

工期这么定，不是宇文温狂妄自大，是因为时代不一样：为了修铁路，可以大规模动用奴工。

无数捕奴队抓来的奴隶，用在陇右铁路（兰秦铁路）的工地上，正是因为有了这些劳动力，陇右铁路的施工进度才有了保障。

现在，洛邑到成都的铁路也要动用大量奴工，当铁路建成后，按规矩，还活着的奴工就会获得平民身份。

宇文温喝了一杯茶，看着路线图里的入蜀铁路，又想起了李白的《蜀道难》。

蜀道之难，难于上青天。

但是，要让蜀道难彻底变成历史，光有决心还不行，得付出代价。

想要获得，就得有付出，想要铁路修得快，就得填人命，不然铁路是凭空变出来的？

填百姓的命，只会天下大乱，那么填奴工的命，副作用相对小些，不过骂名难以避免。

宇文温觉得作为执政者，就该有承担责任的勇气和决心，他下定决心彻底打通蜀道，让蜀地和关中通火车，越早越好。

所以，不能让儿子、孙子来承担日后可能会有的骂名，这些骂名，他来承担就够了。

那么，可能会有的骂名是什么呢？

宇文温直接就想出了一段话：这条铁路，每一根枕木，都代表着一条人命。