宇文温点点头：“没错，朝廷的铁路修到哪里，朝廷的控制力就跟着延伸到哪里，那些武断乡曲的豪强，面对参与铁路运输的丰厚利润诱惑，面对官军的虎视眈眈，自然而然就会选择当守法良民。”

“沿着铁路布防的官军，补给非常方便，可以有效减轻驻防的日常成本，驻军威压地方豪强，然后地方官就有底气采取强硬态度，清查田亩、隐户、收税、执法都会轻松很多。”

“此是其一，其二，铁路延伸到哪里，哪里的庄园经济就会瓦解，因为低廉的货运成本，会让外地商品大规模涌入沿线地区，无数物美价廉的商品大规模倾销，足以彻底动摇庄园经济的根基。”

“与此同时，随着铁路出现的铁路客运，让沿线百姓可以数日内抵达千里之外的地方务工，养活自己和家人，而四等车厢的车票其实不算贵，这就会进一步促进人口流动。”

“持续二十年的粮价、布（麻布）价走低，让务工的人可以靠工钱养活自己甚至一家人，那么，与其给地主种地、做牛做马，甚至还要让妻女陪睡，不如拖家带口去外地务工。”

“那些大地主们，会面对佃农、雇工大规模流失的风险，想要要留住佃农、雇工，就得减轻压榨，于是成本上涨、收益继续下滑，旧庄园更加无力和新式农场竞争。”

宇文温所说的内容，其实来自于后世一段耳熟能详的控诉：帝国主义的铁路修到哪里，帝国主义的霸权就延伸到哪里。

铁路运输，不仅仅是交通运输方式的进步，也是势力扩张的强有力工具，这一点，这个时代的人们基本上都还没有意识到。

西方列强在别国修建铁路，然后依靠铁路倾销商品，摧毁当地经济，又以保护铁路运输安全为借口，派兵沿着铁路布防，派驻人员进行管理，接着得寸进尺，要求治外法权。

一步步将该国的主权践踏，将铁路沿线地区变成殖民地或半殖民地。

可以说，在西方列强横行的时代，铁路就是帝国主义为非作歹的工具，无论是修建过程还是使用过程，都充满着罪恶。

但是，把“帝国主义”换成“中央朝廷”，这“画风”就不一样了。

中央朝廷可以依靠火轮船、火车，将自己对地方的控制能力进一步加强，瓦解许多地方的庄园经济，连带着加速瓦解世家、豪强的经济基础。

火轮船、火车的出现，加快人口流动，蓬勃发展的工商业，让许多百姓不需要种田、靠务工也能养活自己和家人，于是有越来越多的人摆脱对地主、宗族的人身依附。

杨济当然不知道什么“帝国主义”、“西方列强”，但他很快就明白宇文温的意思。

铁路（火车）运输，是比火轮船运输还要犀利的工具，朝廷完全可以借口保证铁路安全为由，强化对铁路沿线地区的控制，然后将地头蛇们好好的收拾一顿。

这样的好处，可比卖车票赚的钱多多了。

醉翁之意不在酒，在乎山水之间也。