目的地是年轻的瓦乌布日赫省首府所在地瓦乌布日赫城，这个省1975年才设立，首府在苏台德山的北麓，距波、捷边境才20来公里。

这个省不仅“年轻”，地盘也小得可怜，全省面积才4000平方公里多点，人口73万挂零。

很小，按照华夏标准，那也就是个县的规模。

至于首府瓦乌布日赫城，人口13万，不多，但地位比较重要，不仅仅是下西里西亚地区的煤田中心，也是波兰苏台德地区最大工业中心。

环境也不错，处于平原、丘陵、山地地形交界处——它在弗罗茨瓦夫西南部，战前同为德国领土。

二战中期开始，瓦乌布日赫就是一处重点建设的要塞区，这点同战争最后期才成“要塞”的弗罗茨瓦夫不一样。

如今这两座省级首府之间公路状况还行，虽不是高速，但也平坦:这条编号35的公路要在接近乌布日赫城东北部三、四公里的地方才入丘陵，这也是二战时瓦乌布日赫城早早被建设成重要要塞区的原因。

城市处于谷地，附近是煤矿要地，北部、东部一圈是1至3公里不等宽度的丘陵包围，西边挨着高耸的山脉，典型的易守难攻地形。

至于那座规模庞大的克雄日城堡，正好在城市北部新城挨着的城堡山上，不仅仅守护着这座重要的工业中心、铁路同公路枢纽，同时还能俯视紧挨着东北、东部广大平原。

战争一但烧近，战略要地！

车队一过平原上的西维德尼察城不久，坐在车内就能远远看到10来公里之外被树林包围、雄踞同平原海拔落差能有百多米山顶之上的克雄日城堡。

瓦乌布日赫城在山的另一边，从这头望过去是看不见的，高如山脉、拔地而起的丘陵扼守住两处不同地形区域的要害，也阻挡住了视线。

山另一边的盆地地势比这头高出不少，瓦乌布日赫北部新城比城堡山也就底个二十多至五、六十米，而六公里之外南边又隔着道山梁的南部老城区，有些地方海拔差不多能有城堡山一样高。

丘陵、山地，城市不是“一大片”，而是根据地形分布，犹如缩小了的华夏山城。

城堡山就这么大大咧咧出现在平原尽头，车队沿公路穿过挨着城堡山东北侧的希维博济采小镇，这就入山，公路不少地段就在城堡的注视之下。

一公里多之后，视线再次开朗，这就进入了瓦乌布日赫城所在的小小盆地。

出现在公路边的是新城，远处有不少十多层的住宅楼，远远看过去很像苏联的勃列日涅夫大楼，东方气息浓郁，顶层高度都快有城堡山的山顶那么高。

还好，那些房子至少在两公里之外，不然就有些碍眼了。

至于近处

张楠看到了货场、加油站、仓库、厂房，甚至还有个能有三四十米高的大烟囱！

我擦，这丫居然是工业区！

幸好烟囱没冒烟、附近环境也还算干净，不然就不单单是碍眼，而是大煞风景！

谁都不希望自家城堡挨着工业区，走在花园里看到一公里外近乎一样高、黑洞洞的大烟囱口！

车队没有继续向南，而是顺着山脚南侧向西继续五六百米后，从岔路开上山。

岔路口有路障，张楠注意到路口西侧的一大块平地是一处巨大的专业马场，有人在训马。

春季，整座城堡山绿意盎然，东侧山势较低，半山腰处有一大块地势平坦的区域，上头是一大片19世纪后期风格的三层红色外墙“回”字形建筑，从残留的装饰看，这里貌似曾经是个酒店。

这也是被一同买下的产业，那位亚历山大-科莫罗夫斯基魄力不小，整座长度近四公里，宽度1至15公里的城堡山，还有山下的那处马场都被吃下！

车队很快抵达山顶位置，但没开进城堡，因为压根开不进去，而是停在了城堡东侧的克雄日城堡酒店停车场。

整块地盘有两座酒店，不过早就已经不再营业，半山腰那座现在住着装修工人和马场员工，至于山顶这个