“啵……”

香槟酒的塞子被巨大的冲力顶开，一股泡沫随着涌了出来。

随即响起的就是一阵热情洋溢的掌声，还有一群富豪们踌躇满志的笑容。

虽然开香槟还能更温柔一些，比如某位额娘说的“贵妇的叹息”的手法，的确比较有格调，但许多时候开香槟，在意的是那种汹涌而出的兴奋感觉。

就跟吃火锅虽然有鸳鸯锅，但只有又麻又辣的火锅，才算真正的火锅是一样的。

开香槟的人是殷俊。

地点是在中环的一栋写字楼里面，这里上下五层楼，全都是属于这家新成立的公司——港龙航空。

倒不是殷俊愿意出风头，所以来开香槟，当自己是这个公司权力最大的一个。

实际上他根本就不喜欢这种大场面。

可港龙航空的一群大股东们，全都是半老头子，你让他们来开香槟，实在是有些为难了他们。

比起之前大家的设计来，成立的港龙航空有了不少的变化。

首先第一个，出资人和比例，比起前世有太多的不同了。

总注册资本为50亿港币的港龙航空，一共有9个股东。

其中霍氏基金会、长实集团、九龙仓、曹氏纺织、合和集团、新世界发展和麒麟集团，七家公司各出资5亿港币，占据70的股份。

剩下的15归招商局，15归德润集团。

香江一系的本土商人占据了70的股份，内资公司占据了30，这个比例有些出人意料，特别是香江政府。

他们原本以为以殷俊等人的性格，肯定是要让内地占大头的。

没想到根据内部得来的消息，殷俊这么的强硬，声称“航空公司只能控制在香江人手里”，而结果也的确如此，香江华资公司以压倒性的优势控股。

这也是为什么香江政府这么快审批下来的缘故。

很多人都有点看不懂殷俊，心想这不是亲近内地的狂热分子吗？怎么现在和内地生分了？

只不过，殷俊从来没有说起这个事儿，霍先生、包船王自然也不可能说，外人自然也就无从得知了。

招商局和德润集团心里肯定是有些不舒服的，但面对着殷俊，特别是如今已经是世界首富的殷俊，他们是半个字都不敢埋怨。

最上面的几位大佬，已经直接给他们的负责人说了，一定要全力的去配合殷俊，让他能以更大程度的热情投入到内地的招商引资和建设上面来，任何的差错都不能出。

话都说到这种份儿上了，他们还能怎么办？

只能是在香江这边提出了股份分配要求之后，爽快的答应了。

更何况，这也并不是没有好处的。

香江这边的七家公司，并没有派驻人手去掌控港龙航空。

相反的，他们一个人都没有派，全是从外面聘用和挖角而来的航空公司工作人员。

港龙航空采用的是经理人负责任制度，挖角的国泰航空的副董事长唐恩泰，在业界是好评连连，基本上这些年国泰航空的扩展，都有他的一份功劳。

为了挖他过来，光是合约赔偿金，港龙航空就给了300万港币。

花费的代价固然很大，但唐恩泰过来的效果，也是立竿见影的。

他首先是把公司的框架给搭建了起来，短短的三个月时间，上百个职员，14个机组完全的搭建完毕。

在申请航线这么大的事情上，唐恩泰肯定没办法用劲儿，不过在和各大机场联系的过程中，他取得了很大的成果。

港龙航空申请的航线目的地机场，在唐恩泰的积极联系和谈判之下，已经答应了以比较优惠的价格和条件，允许港龙航空的航班起降和停靠。

世界首富的名号还是很好用的。

一直在积极谈判的开放飞行线路方面，也陆陆续续的出了结果。

亚洲区域是最好谈判的。

华京、沪海、东京、汉城、曼谷和新加坡这六座城市，在7月份便已经给发放了飞行线路许可。

这四座城市最远的是新加坡，大概需要飞7个小时左右，其余的一般都在5个小时的飞行航程以内。

欧美的四条线路，英国的伦敦、法国的巴黎、美国的纽约和洛杉矶，飞行线路许可也在9月初的时候全部办了下来。

也就是说，从港龙航空成立开始，也就可以做这么8条线路了。

别看只是介绍了这么几句话，10条航线便已经成功，实际上香江的这群富豪们为此花费的精力可真不少。艳艳电子书

特别是包船王和殷俊，作为两个在海外最有人脉的超级富豪，不知道托了多少关系，花了多少的功夫和金钱，才能公关完成。