吃下印度东北部七邦是既定的国策，为了印度洋的出海口，帝都什么都可以豁出去，绝对不会因为两个鼻屎大的国家，而止步不前。

任何阻力都会在种花家滚滚前进的战车碾成粉末！

距离印度东北部七邦最近的国内大城市毫无疑问就是布达拉宫所在的藏地省会，从这里修高速公路过去直接穿过不丹王国，就能进入到阿萨姆邦了，同时这条公路也是从国内大城市出兵，控制西里古里走廊最近的路线。

其次就是从川蜀省会蓉城修高速过来，因为蓉城是后来种花家西部战区司令部驻地，如果把高速公路修过去，意义又有不同，

还有就是从云桂省的省会昆城也有一条公路接过去。

总之就是用发达的交通线，把七邦和国内紧紧连接起来，这种连接不仅仅是为了把这些新的领土绑在种花家的战车上，而且可以极大地促进西南边陲地区的经济，像蓉城和昆城极有可能因为地缘优势，获得巨大的经济利益。

不过设想虽然美丽，但是真正执行的时候，却完全是两回事。

要知道阿萨姆邦和川藏两省之间隔着一座喜马拉雅山脉，要翻过重重雪山才能进入到阿萨姆邦。

大型机械就不用想了，根本没有路可言，人靠两条腿翻过去都要费劲千辛万苦，唯一的交通工具只有小毛驴。要是到了冬季大雪封山天地，别说是人了就连最耐寒的牦牛都过不去。

想在这种恶劣的环境中开凿一条公路，就和愚公移山没什么两样。

让军队来修已经不可能了，在阿克赛钦方向已经消耗了太多的民兵，各种机械设备也必须先服务战争，如果战争打不赢，印度洋的出海口就是水中月梦中花，所以必须保证打赢南亚战争，帝都才能名正言顺拿到这个奖励。

这场战争并不是没有风险的！

天底下没有白吃的午餐，高回报就意味着高风险，如果我们打输了，最糟糕的情况就是苏军会顺着阿克赛钦攻入中国，到时候咱们可能会失去青藏高原。

战争打的就是后勤，所以军委不惜一切代价要在战争打响前打通去阿克赛钦的三条一级公路，只要后勤供应能跟上情况就坏不到哪里去，即便是跟苏联人拼消耗，我们也能立于不败之地。

拼物资我们有美帝在背后当奶妈，拼兵力就更没问题了，种花家要是发起狠可以爆一亿的步兵出来，苏联不敢玩这么大就是了。

虽然基不出多余的工程兵来修路了，但是帝都却调集了大量的民间力量来修筑通往藏南的公路，普通工人的纪律性和修路速度虽然不如工程兵好。

但是重赏之下必有勇夫，将近百万的修路大军开进布达拉宫到墨脱沿线，炸山搭桥开始修路，在深山里面机械进不去，自然有美帝提供的空中吊车直升机提供空中运输，把工程机械和油料空运过去，大家同时从几十处地点施工，只要把这些施工点连接在一起，一条完整的公路就完成了。

在冰天雪地里施工，有多么的艰苦自不必说，但是为了国家的未来，除了病退百万工人中就没有一个退却的，都在死命的干活！

因为这条路关系到将来中央对东北部七邦的控制，是西南地区和印度洋进行物资运输的大动脉，将来可能会有无数的大货车日以继夜的在上面奔驰，所以对公路的要求很高，至少也得是十二车道的柏油马路。

路太窄了会形成堵车，路面太差回降慢车速，所以这路必须一次性修好。

之所以只修到墨脱，是因为在墨脱和阿萨姆邦之间就是让国人梦回牵绕的藏?南，这里现在正处在印度的控制之下，在战争没有打响之前，我们还不能这么光明正大的把工程队开进去。

藏?南现在被印度控制，虽然种花家依然认定这里是种花家的领土，但是这里已经被印度占领超过六十多年，我们想要再要回来已经是千难万难了。

这片领土的丢失，其实也是62年帝都不得不做出的一个选择！

历史上中央政府对吐蕃本来就没有直接的控制，大多以羁縻为主，如果不是康熙当年派清兵入藏击败准格尔，收服各大寺庙的上层喇嘛，收服了藏地民心，这才正式将藏地纳入了清朝版图。

在明末清初，藏地被准格尔汗国占领，从康熙1696年出兵十万大军击败准格尔，到1759年乾隆派兵收服喀什噶尔，这才有了我们今天的青藏高原。