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第三百二十一章:这个我知道(2 / 2)

小型无人机同航模一样,都是在机体结构设计上下苦功夫,气动设计则成了次要条件,侦查无人机使用的简单平直翼就是最好的翼型。

老教授明显也是考虑到了这一点,西南科工除了在资金上有优势。在机体设计上比西工大无人机研究所也要强太多,西工大无人机设计所还真没研制过多少飞行器机体。

“所以,这就要借助你们的技术力量,我相信你们在机体设计上有很多的经验,一款小型的侦查无人机对你们来说不会是太大的困难。”

技术困难吗?当然不困难,唯一需要再花费些心思的还是的发动机的选择,若是耗油太高,这就会直接影响到续航能力。续航能力太低,对于一款在野外使用的炮兵侦查无人机来说,绝对是不能忍受。

不过这些早就有了方案:“这简单,我现在都能提出一些方案,比如我们的无人机起飞。由于是伴随炮兵野外起降,几乎很难找到跑道,所以采用车载滑轨加大推力火箭结合是最靠谱的方案。”

火箭助推技术,这在飞机设计中早就出现在了好多年,早期运用的最多的是装在轰炸机上面,使轰炸机能缩短起降距离,这是在冷战时期的轰炸机研制中相当重要的指标。

现在把这技术用到小型无人机的助推,无人机完全就可以不用跑道,直接用滑轨就好,这是野战小型无人机的标准设计,纵然是到了几十年之后,依然是离不了这东西。

“好想法,使用火箭助推这简直是神来之笔啊,野战起飞的问题完全可以迎刃而解,果然还是术业有专攻啊,西南科工在机体设计上确实经验丰富。”

听到教授的赞赏,杨辉倒是有些不好意思,这其实是自己的抄袭的后世普遍做法,甚至国外已经有了这种火箭助推的无人机,这赞赏完全当不得。

还是继续往下说说,比如在机体材料的选择、发动机的选择等等。

“为了控制机体重量,现代飞机广泛使用的铝合金材料就太重,我们的飞机小,也没有太多的集中载荷,部分地方可以考虑使用的复合材料,用以减轻重量。”

听到要在飞机上采用符合材料,就连航模设计组也搞不懂杨辉的意思了,就国内的航空飞行器复合材料,似乎就没有什么建树,就算有那高昂的价格也没有大规模使用的必要。

“不管是国产还是进口,复合材料是不是都有些太贵了?我们这款无人机成本绝对是不能太高,这有些不现实。”

面对杨月指出的问题,杨辉却是笑着回答。

“复合材料也不一定是要使用高性能的纤维材料,我们的无人机飞行速度低,气动载荷也小,同样也没有额外的集中挂载,直接使用现在世面上普通的工业塑料材料就行,若是实在不够,在塑料成型过程中加入加强框就好。”(未完待续。)

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