可以做到百分之八十数控化的要求，那自然是最好的，参观队伍再次参观下去就完全没有必要了，大概的东西都已经看的八九不离十。

其它的航电设备、雷达系统，这些就不是基地能看到的，只能是到0132厂和长红厂去参观，去不去就看苏尔坦和马达德的意见，但是显然这两位也没有打算再继续去参观。

都是引进英国人的生产线，既然是引进的西方生产线，那肯定是没有问题的，最主要的在于这两大件完全没有再引进到巴基斯坦的必要，直接采购成品就好。

经过一周的大致商定，一份意向合作框架签署，后面需要基地拿出切实可行的生产线建设方案，然后拿出来的方案由沙特和巴基斯坦挑刺，直到满意之后才继续谈钱的问题。

“合作愉快，相信这又将是我们双方又一次愉快的合作。”

看着签上了合同三方的意向合作框架，白所长眼睛都笑成一条缝了，站起来高高兴兴的和苏尔坦、马达德分别握手。

随后基地的其他一众的经理们一一上前露个脸、握个手，若是能沾上一点土豪的豪气，那以后基地能借着土豪的豪气奔向光明的未来。

杨辉在一旁看着这些五十多岁的基地老领导们笑逐颜开的样子，觉得不管如何，只要基地大家都有钱赚，五年时间把基地完全整合，成真为正意义上的西南航空科工联合公司是水到渠成的事。

至于杨辉自己的将来？至少杨辉现在还没有看到基地能有哪位能在几年以后和自己竞争基地老大位置，现在杨辉要做的就是继续为基地做事，不断强化自己的在基地的地位就好。

终于历时一个多月的时间，从杨辉回到共和国，开始在帝都跑批文，再到后面的陪同参观试飞、又是当导游带参观团看生产线，直到最后的的生产线出口框架协议得签订。

一个多月的时间，杨辉在西南的云贵高原上，都已经感觉到了1985年春天的气息。是的，自从杨辉1983年春天到基地开始，现在已经有整整两年时间。

同样，超级歼教七从开始论证改进方案到首飞。到现在也已经快两年时间了，杨辉看着超级歼教七的试飞计划，似乎离最后的定型已经指月可待了。

甚至用不到一年时间，超级歼教七就肯定可以定型服役、入伍从军，新的超七在超级歼教七的基础上修改起落架。双座改为单座，并且将首次拥有空中加油能力。

细数这些成果，杨辉完全看好超级歼教七和超七的未来，当然现在基地还有另外的项目，比如杨辉现在就在前往民品研发部门，在那里是750摩托车的发动机改进项目，杨辉现在就要去见新加入的研发人员。

杨辉上次离开的时候，给了丁雷到外面去招一些搞摩托车技术的人才指标，随后就没有再有时间关注，现在不一样。因为丁雷传来消息，他招募到了一位技术能手。

现在的杨辉就看到这位传奇人物，杨辉完全没有想到，这丁雷居然能把这后世共和国的摩托车大王级别的牛人拉来。

没错这次杨辉要见的就是那位在后世相当牛逼的传奇人物，左宗生，这位在82年到92年期间一直在山城做着摩托车维修，而山城则是紧邻0011基地所在的贵洲，要说丁雷能把这位招募来杨辉还真有些不相信。

需知从82年开始这位就在山城开始搞摩托车维修，而在山城则是有一家著名的摩托车军赚民的工厂嘉玲厂，这个厂就是生产摩托车的。

而左宗生和嘉玲厂的渊源这里就不多说。大家也能猜出来，资本的原始积累嘛，大家都知道的。唯一让杨辉想不通的就是这位颇具野心的企业家，现在为什么屈居到了基地来搞发动机。这就有些令人想不通。