雪邦赛道位于马来西亚首都吉隆坡65公里外，这条赛道从1999年起开始承办f1大奖赛，今年恰好是第10个年头。

这条赛道一共有15个弯道，8个直道，单圈长度5543公里，比赛为56圈，总比赛的长度为310408公里，是所有一级方程式赛事中长度最长的。同时雪邦赛道也拥有者所有一级方程式赛车场最快的赛道，赛道的宽度达到了22米。

尽管是所有f1赛道中最宽的一条，雪邦赛道却不容易超车，因为雪邦赛道的最长的两个直道后面都是跟着发卡弯的，在速度差距不是很大的情况下，对于领先的车手来说，只要是能够走好自己的线路，就很难被超越。

另外值得一提的是这条赛道上还会出现一种很危险的动物，那就是眼镜蛇。雪邦赛道的周围是农业种植区，在马来西亚的农村，眼镜蛇和野猫是很常见的两种动物，或者说有眼镜蛇的地方总会有野猫。野猫虽然在食物链上不算是上层，但恰好是眼镜蛇的克星，不过绝大多数的野猫都比较怕人，所以不会太靠近赛道，眼镜蛇就不一样了，如果在雪邦赛道上看到一条眼镜蛇，那么千万不要吃惊。

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张冠在周三就赶到了马来西亚，他要在周四参加媒体见面会。而车队的工作人员来的则要更早一些，他们来到马来西亚的第一件事就是去气象部门要一份天气预报。

这里是马来西亚，下雨是在正常不过的事情了，马来西亚站的比赛中不下雨反倒是一件新鲜事。而最麻烦的是一些突如其来而又非常短暂的降雨，有的时候暴雨突袭，但四五分钟后又是艳阳高照，对于赛车来说，下雨要换上雨胎，而雨停了又要换干胎，换上干胎后说不定还会下雨，到时候再换雨胎，车队的战术部署很可能完全被打乱掉。

所以天气预报对于车队来说是很重要的事情。没有钱的小车队大多数从气象部门获得天气情况，而像是法拉利这种大车队，他们干脆会租用气象卫星，并且临时雇佣气象专家来为他们提供服务。

由于在澳大利亚站的优秀表现，中国力量车队也成为了媒体追逐的焦点，他们在周五的练习中获得了比较多的镜头。

周五的练习并没有下雨，而放弃了动能回收系统的法拉利状态也有所回升，在周五下午的第二节练习赛中获得了前两名。至于被“伪证门”缠身的另一巨头迈凯伦，成绩则排在中游。

而对于张冠来说，整个周五他一直都在熟悉赛道，然后不断的对赛车进行调整。他没有跑出最快圈速，但成绩却是上游。

但是张冠的队友巴里切罗运气却不好，他在练习中变速箱出现了故障，按照规定比赛中更换变速箱是要后退五位发车的。

周六上午，练习开始之前就下起了小雨，但是等到练习开始之后，雨却停了下来，并且还出了太阳，此时的赛道显得有些湿滑，车手们也不敢全力去奔跑，直到几圈之后赛道干了，车手们才开始依次做出最快的成绩。

和上一站比赛一样，威廉姆斯车队的罗斯博格依旧统治了练习赛，而随后法拉利、红牛和丰田，也表现不俗，中国力量的两台赛车分别拿到了第九和第十，排在迈凯伦之前。

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周六下午，排位赛。

比赛还没有开始，终点处就已经布满了记者，各种长枪短炮对追了赛道。

“从练习赛的成绩看起来，上一站中包揽前两名的中国力量，却发挥的比较一般啊。”

“一支新车队，第一站拿了一个冠军，你还真把他们当成法拉利了么？上一站的比赛结果只是巧合而已。”